0 引 言

随着交通安全的深入研究，人们越来越认识到青少年的安全与交通行为之间相互关系的重要性。国内外学者运用分析因果链条、多重表征和多中心方法、风险分析方法等对于交通环境进行了综合评价，并建立了道路交通系统交通安全可靠性模型［1－4］。文献［5-9］通过对于中小学生的相关交通行为和现状进行了调查，将回收后的数据进行了统计分析并量化，确定了相关的影响因素后，进行了一些探索性分析。

由于我国与发达国家在小学生交通安全教育的系统性和针对性存在一定的差距，国内城市小学生安全过马路行为表现比国外小学生差。面对复杂的交通现状，国内的研究也认为短期行为和临时性措施无法从根本上解决这一问题［10］。本文基于出行行为分析理论，通过对于青少年安全调查数据的分析，针对目前国内外还没有对真实交通环境下青少年的交通行为的几个关键性因素进行过深入研究，以加强对青少年交通行为的理解，同时探讨教育、意识、态度、个人因素对于青少年安全行为的影响，通过对青少年交通安全行为得分，并进一步进行探索性分析，建立了多元回归模型，为预防与控制交通伤害，有针对性地开展青少年交通安全教育提供了理论依据。

1 调查与分析

1.1 调查对象

按照学校生源的不同，将广州市主城区学校分为外来务工人员子弟学校、城市学生学校2大类，从每个大类中随机抽取2所小学，2所中学，再采取整群抽样方法，从4所学校分别随机抽取5个班，共抽取40个班的全部学生为调查对象。

天河区天泽中学初一、初二年级各5个班，共计430人；天河区东方小学五、六年级各5个班，共计490人；天河区汇景实验学校初一、初二年级各5个班，共计440人；天河区五山小学五、六年级各1个班，共计440人。调查人数总共1 800人。

1.2 调查方法

1.2.1 问卷编制

设计调查问卷时，首先需要对影响青少年交通安全的因素进行分析，分别是人、车、路、环境这4个方面针对青少年交通安全的影响分析。并将其分成5大块，分别是交通安全教育、交通安全意识、交通安全态度、交通安全行为以及学生基本信息进行问卷的设计。最终，选择一些可量化的指标设置问卷问题，并将分数按照梯度设计问卷选项。

问卷设计依据青少年自身的认知特性而设计。问卷包括5个部分，共35个问题。

第1个部分是青少年的交通安全教育、意识、态度调查。这一部分的操作比较特殊，共设35个题项。第一，要求青少年在每个题项中选出自己在参与道路交通中所表现的行为，以评估青少年交通行为安全性；第二，要求青少年在每个题项中选出自己认为参与道路交通中安全的行为，以评估青少年交通安全意识；第三，要求青少年在每个题项中选出自己认为参与道路交通中危险的行为，以评估青少年交通危险意识。

第2个部分是青少年的过去30d道路交通行为，共10题。包括各种常见的不正确的交通行为的发生次数。

第3个部分涉及人口统计学的信息，包括：年级、性别、年龄、出行方式、接送者、离校距离、安全教育途径，共7题。

第4个部分是对青少年的家长的调查，共9题。

完成每份问卷内容所需要的时间约15min。

1.2.2 数据收集

整份问卷由青少年自己填写完成，在青少年不理解的题项上，由调查人员解释说明，以确保调查数据无误。本次调查问卷共1 800份，删除因填写不规范或者部分空缺而不合格的问卷102份，共收集合格问卷1 698份。

1.2.3 分析方法

利用SPSS19.0分析数据：第1，对问卷第一部分打分。问卷调查表的设计采用了李克特（Likert）5分制量表，问卷为每个维度的潜变量分别设计了2～3个可测量的题目。其中交通安全教育、交通安全行为和交通安全意识计分均一致。其得分越高，表示交通安全教育、意识、态度越好。第二，对问卷第二、三部分进行频率和描述统计分析。然后进行频率和描述统计分析，皮尔逊（Pearson）相关分析，和多元回归分析。

1.3 调查数据描述性统计分析

通过对于4所学校的系列调查，城市学校的综合交通安全得分好于外来务工子弟学校得分，中学的综合交通安全得分要好于小学得分。通过图1～5可以看出，由于家庭条件、年龄、父母文化水平、家到学校的距离等因素的原因，离学校近的学生采用步行为主，离学校远的学生采用公共交通为主。父母文化水平越高，家庭的安全教育越好，学校整体的安全意识及态度得分越高。家庭条件也影响着安全意识、态度的整体水平。

文章来源：《青少年体育》 网址: http://www.qsntyzz.cn/qikandaodu/2020/1026/865.html